『V2H』とは電気自動車（EV車）に充電ができるだけではなく、貯めた電気を自宅に放電することもできるシステムで、Vehicle to Home（ヴィークル トゥ ホーム）の頭文字をとって、『VtoH≒V2H』と呼ばれています。簡潔に言うと、『電気自動車（EV車）』と『住宅』を結ぶ製品が『V2H』です。まさに「次世代型の蓄電池システム」ですね。一点、勘違いしやすいですが『V2H』自体には蓄電システムは搭載されておりません。

今までの車（ディーゼル車やハイブリッド車）は、人や物を運ぶための移動手段として使用する他に使用用途はありませんでした。2010年から日産リーフが登場し、近年、より環境に優しい電気自動車が日本国内でも少しずつ普及しています。そこに拍車をかけるように『V2H』システムが登場し、さらには温室効果ガス排出量削減の背景もあり、諸外国の自動車メーカーもこぞって「電気自動車（EV車）へのシフト転換」が起きております。現在『省エネ』は大きな変革期に突入したといっても過言ではないでしょう。自動車の概念も大きく変わりました。今までは人・物の移動手段でしかなかった自動車が、『V2H』によって、走る大容量蓄電池へと変わったのです。今後『V2H』システムは増々注目を浴びていくことでしょう。

※『V2H』の対象となる車種は「電気自動車（EV車）」の他に、「プラグインハイブリッド車（PHV車）」や「水素自動車（FCV車）」が該当します。

蓄電池にためておける電力は、電気会社から購入した電気はもちろんですが、太陽光発電で創った電気もためておくことができます。「売電型太陽光」では全量売電してしまって太陽光の電気をご自宅で使用することはできませんが、「自家消費型太陽光」なら太陽光発電で創った安い電気を使える他、災害時も自然エネルギーで生活が可能なため、太陽光発電との併用も注目されはじめています。『V2H』は家庭用蓄電池の代用として電気自動車を活用するためのシステムですので、基本的な使用感は家庭用蓄電池と遜色ありません。

とで、数日間の停電でも安心して暮らすことができます。『V2H』を使用することで、停電時も『太陽光発電と電気自動車（EV車）』の組み合わせが抜群なので、普段と変わりない生活を送ることができる点は大きなメリットですね。数日が経ち、電気自動車で停電から復旧しているエリアができれば、そのエリアに行くことで電気自動車に充電ができ、その電気を自宅に持って帰って使うことができます。「移動できる」強みがある点は家庭用蓄電池との大きな違いであり、メリットです。

＜※1＞電力会社から電気を買って充電することも可能。

◆『V2H』の機種によっては、災害時、太陽光からの充電ができない機種もあるので注意が必要です。設置をご検討の際にはあらかじめ性能について相談するとよいでしょう。

◆いくら「不自由なく生活を送れる」からと言って無駄使いはご法度です。本当に電気が必要な時間帯は「夜間」。太陽光があるうちにいかに充電し、夜間に適材適所な電力使用を心がけることがポイントですね。

急速充電器の充電時間は圧倒的ですが、その反面、充電費用が非常に高い（普通充電の２～３倍の値段）点や、急速充電をする機会があまりないので、スポットで急用の場合に使用する程度だと思います。電気自動車をご自宅で充電する場合、昼間は太陽光発電のお得な電力が充電可能で、夜間でも一番安い「深夜電力」の時間帯に充電すれば経済的に充電が可能です。『V2H』を導入することで太陽光発電の稼働時間帯または深夜時間帯で「フル充電」が可能です！

業界最大クラスの家庭用蓄電池電でも12～16kwh。平成31年3月環境省「平成29年度 家庭部門のCO2排出実態統計調査」地方別世帯あたり年間電気消費量から算出した1世帯あたりの一日の消費量電力の全国平均は11.8kWh。最大クラスの蓄電池を導入しなければ１日賄うことができません。それに比べ、『V2H』を導入し電気自動車を蓄電池として活用した場合、蓄電池の容量は「62kWh」にもなり、「最大で約４日間※」電力を賄うことが可能です。災害時のライフライン遮断が長引いた際には、特に恩恵を受けられるでしょう。

※日産リーフe+　内臓バッテリー「62kWh」の場合で計算

【Youtubeチャンネル】日産自動車株式会社

【参照HP】日産リーフ[LEAF]蓄電池利用

電気自動車と家庭用蓄電池で同量の蓄電システムを導入しようとした際のコストパフォーマンスが圧倒的です。加えて電気自動車はその名の通り「自動車」です。移動手段としての役割も兼ね備えている点を見ると、大きなメリットですね。

『自家消費型太陽光』との併用で買う電気を抑えることができます。電気代が一番安価な深夜帯は電力会社から電気を買い、昼間は太陽光で創った電気で賄う。その際の余剰電力は電気自動車へ充電し、夜間は日中ためておいた電気を放出し買う電気を抑える。すると「電気をあまり買わない暮らし」が実現できるので、お財布にもいいですね。

また、太陽光発電で創った電気で自動車を走らせた場合、ガソリン車と比較すると走行距離で違いがあり、経済効果（燃費削減効果）があります。また、太陽光で創る電気は電気を電力会社から買った場合に比べてどれだけ安いのか。詳しくはこちらのコラムも併せてご覧ください。

日本では2030年をめどに電気自動車の普及率目標を「30％に」と掲げております。現時点ではインフラの整備が追い付いていない場面や電気自動車自体の価格帯が少し高価だと感じる方もいると思います。私自身も「少し高いな。」と思ったのが率直なところです。そこを見るとデメリットに感じてしまうでしょう。ただ時間が経つにつれ、電気自動車がスタンダードな時代に突入していくことは間違いないと思います。充電スポット等の交通インフラに加え、価格帯も手頃な価格となれば、導入件数も一気に増えそうです。

スマートフォンを例にするとわかりやすいかと思いますが、日中はSNSやインターネットに娯楽、電話メール等々で電気を消費し、夜間に充電。を毎日繰り返すことで少しずつバッテリーの最大容量が減っていきますよね。同じように電気自動車のバッテリーも毎日ご自宅で充放電をくり返すことによる経年劣化は避けては通れません。スマートフォンでも言われるように常に充電をするのではなく、一定の残量を減らしてから充電をすること（※）が蓄電池（バッテリー）を長持ちさせることにつながります。

※例：80％残量があるうちに充電を開始するのではなく、残量が20％あたりをめどに充電を開始する等

電気自動車を『V2H』のシステムを導入して家とつなぐことで、普段使いの移動手段の他に、停電時の貴重な電力源にもなります。そのうえ、コストパフォーマンスも高く、まさに「次世代型」です。家庭用蓄電池と比較しても容量の大きさは圧倒的です。太陽光発電を既に設置済で「卒FIT」をむかえる方はもちろんのこと、「自家消費型太陽光」を導入されている方にも 『蓄電システム』導入をお勧めします。また、家庭用蓄電池を設置する場合と比較したとき、現時点では購入費用は割高ですが普段使いで移動手段としても使えることを考えれば、蓄電池を設置していないご家庭や、新車購入を検討している方にとっては、EV車の購入によって「蓄電池＋車両」に対応可能な『V2H』システムは一つ魅力的だと思います。